Rohloff : pourquoi et comment ?

• Fiabilité
• Énorme développement de 526% (n'importe quelle montée, n'importe quelle descente)
• Faible coût d'entretien
• Écologique
• Industrie allemande
• Tranquillité d'esprit : pas de risque de croiser ou de dérailler, moins de nettoyage à faire

Nous sommes revendeurs Rohloff, c'est-à-dire que nous pouvons faire des conversions et l'entretien de votre moyeu. Comme ailleurs, les réparations les plus complexes ne peuvent être effectuées qu'en envoyant le moyeu à Rohloff à Fuldatal en Allemagne ; elles sont ainsi garanties.

Opter pour un Rohloff, c’est investir dans la tranquillité. Nous vous accompagnons pour chaque étape : du conseil à la conversion, en passant par les réglages précis et le suivi personnalisé. Profitez d’une solution fiable, durable et adaptée à vos besoins de cycliste exigeant.

Comparaison

Au dessus, la dernière transmission Cues 2 x 11 vitesses dans un montage spécifique pour le vélo de voyage (2 plateaux 32 et 46 dents, et une grande cassette 11-45 qui pousse les limites du dérailleur). On a 562 % de développement : la vitesse la plus "dure" fait 562% plus de tours que la vitesse la plus "facile". C'est un montage dérailleur bien pensé pour le voyage et plutôt fiable. 4 vitesses sont inutilisables à cause du croisement. Deux dérailleurs, deux manettes, plus d'entretien, mais moins d'investissement initial.

En dessous, un moyeu Rohloff, on a 11 "vraies" vitesses, avec un espacement plus que régulier, qui permet d'optimiser sa cadence. Les 526% de développement sont énormes. On peut parcourir 300'000 km sur le même Rohloff en respectant les changement d'huile annuels. Le seul coût réel sur la transmission sont les changements de chaîne à 8'000 km, et les changements de plateaux et pignons de temps en temps, ainsi que la câblerie parfois.

Certains désavantages concrets :

• Prix initial (mais il est possible d'en trouver d'occasion !)
• Rendement (sans importance pour du voyage, mais pas pour du vélo de route tout léger)
• Le poids ne fait pratiquement pas de différence face à une transmission Cues, mais il y a un ajout de moins d'un kilogramme par rapport à une transmission de vélo de route 105 par exemple.

En conditions de laboratoire (source: Fahrrad Zukunft), un Rohloff ne fait déjà pas pale figure face au 97% de rendement d'une transmission dérailleur standard. À savoir qu'une transmission sale aura plutôt autour de 94.5% d'efficacité, on peut dire qu'une transmission Rohloff propre est pratiquement équivalente (source: CyclingAbout).